預(yù)測算法將允許亞馬遜(Amazon)或阿里巴巴(Alibaba)預(yù)測在線消費(fèi)者想買什么，從而徹底改變了最后一英里的物流。

      全球電子零售商積累的消費(fèi)者消費(fèi)數(shù)據(jù)意味著，在網(wǎng)上購買一臺(tái)平板電視時(shí)，還會(huì)看到更多的購買建議，例如，一塊墻支架，或者一瓶不太相關(guān)的昂貴香水

      DHL首席商業(yè)官Katja Busch說，今天的預(yù)測算法的命中率為70%，這是相當(dāng)不錯(cuò)的，但他指出，這仍然意味著30%的“噩夢”回報(bào)率。

      “我相信，這些算法總有一天會(huì)達(dá)到95%[準(zhǔn)確性]，這是一個(gè)真正的游戲改變。然后我們先裝運(yùn)，然后再購物。”

      “如果發(fā)生這種情況，那么倉庫的庫存管理就會(huì)容易得多?！?

      布希還說，沒有“免費(fèi)航運(yùn)”這樣的東西，他指出，電子商務(wù)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)十年，它實(shí)際上不是一場革命，而是一種進(jìn)化。

      商業(yè)到消費(fèi)者(B2C)電子商務(wù)的繁榮也對(duì)啟動(dòng)快遞包裹市場的企業(yè)對(duì)企業(yè)(B2B)物流產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

      Busch說：“整個(gè)B2B市場仍未開發(fā)在線。我們都是消費(fèi)者，在亞馬遜的網(wǎng)頁上有著無縫的體驗(yàn)。我們不會(huì)接受在未來，我們有一個(gè)不同的[B2B]經(jīng)驗(yàn)在我們的辦公室。在B2B環(huán)境中，這些老式的方式將會(huì)發(fā)生巨大的變化。”

      她警告說，這樣的B2B變化不會(huì)預(yù)示著數(shù)量的大量增加，而是更多的周期性購買較小的貨物。

      對(duì)于那些希望從電子商務(wù)物流中獲得創(chuàng)紀(jì)錄收益的人來說，她警告說：“在電子商務(wù)中賺錢仍然是非常困難的，所以我相信沒有什么東西是免費(fèi)的?！?

      零售商擴(kuò)大他們的電子商務(wù)提供也認(rèn)為，他們可以節(jié)省金錢昂貴的商店在市中心，從而提供免費(fèi)送貨。

      Busch說：“這不一定是一個(gè)錯(cuò)誤，因?yàn)殡娮由虅?wù)的興起，但事實(shí)是，實(shí)現(xiàn)是昂貴和復(fù)雜的，做B2C實(shí)現(xiàn)比實(shí)現(xiàn)b2b要復(fù)雜得多。”

      零售商認(rèn)為，他們可以提供B2C物流在同一個(gè)中心與B2B，但這是行不通的，相反，它開辟了一個(gè)商業(yè)機(jī)會(huì)，如DHL。

      “消費(fèi)者比以往任何時(shí)候都要求越來越高，因?yàn)樗麄兤谕诙虝r(shí)間內(nèi)交貨，但不一定愿意為此付費(fèi)。

      在華麗的言辭中，Busch提出了一個(gè)深受網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者喜愛的比薩餅問題：“最后一英里有什么困難？比薩餅?zāi)忻刻於家拓洠阍诒г故裁茨?？?

      Busch提供了一個(gè)法醫(yī)分析為什么包裹家庭送貨比薩更具挑戰(zhàn)性，無論是在業(yè)務(wù)上還是在單位成本上。

      “事實(shí)是，這是供應(yīng)鏈中最復(fù)雜的部分，也是你很容易花很多錢的部分。

      “在電子商務(wù)中，比薩餅快遞員和零售商的區(qū)別是比薩餅是在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的，你只要抓住它，把它帶給消費(fèi)者就行了?！?

      “但我們所處理的貨物不是在我們交貨的地方生產(chǎn)的。”

      她繼續(xù)說：“最大的問題是，我們有一個(gè)沖突的時(shí)間表之間的消費(fèi)者和我們的時(shí)間表作為一家運(yùn)輸公司，B2B時(shí)間窗口是為交付時(shí)，人們在白天工作?！?

      這種失調(diào)是最具挑戰(zhàn)性的，并對(duì)電子商務(wù)送貨上門產(chǎn)生了商業(yè)影響：“如果我們第一次嘗試不到他們，他們就會(huì)停止購買，”Busch補(bǔ)充道：“所以你必須把庫存與你的送貨能力聯(lián)系起來，在合適的地方，在合適的尺寸上找到合適的商品。”

      “如果你每天這么做(上門送貨)幾次，作為一家物流公司，你很容易就會(huì)花很多錢?！?

      “我們必須確保在第一次嘗試時(shí)就能接觸到消費(fèi)者。我們需要實(shí)現(xiàn)回報(bào)。人們總是忘記這一點(diǎn)，如果退貨過程不像買包裹那么方便，那么他們就會(huì)停止在網(wǎng)上購買。

      送貨時(shí)裝業(yè)的退貨限額是60%，這可能與消費(fèi)者選擇三種不同尺碼或顏色的服裝，然后送回兩件有關(guān)。

      所有這些對(duì)物流公司來說都是很好的生意，如果他們做得對(duì)的話。

      在未來十年里，隨著城市化進(jìn)程的加快，全球60%的人口將生活在大城市，他們的智能手機(jī)將變得越來越聰明，家庭送貨的要求也會(huì)越來越高。

      “人們正在智能手機(jī)上組織他們的整個(gè)生活，在線訂票等事情的巨大成功不僅是因?yàn)樗阋?，還因?yàn)樗热ヂ眯猩绺奖?。?

      解決這一復(fù)雜物流難題的方法之一是本地化配送，在這種情況下，滿載庫存的中央大倉庫被更多更接近消費(fèi)者的小型倉庫所取代。

      只要庫存控制能跟上消費(fèi)者的需求，包裹送貨就會(huì)變得更快、更便宜。

      柔性配送解決方案是另一種，在電子零售商和物流公司找到最好的時(shí)間和地點(diǎn)移交訂購的貨物。

      這也意味著零售商可以與物流公司合作，共享空間并聯(lián)合起來。

      這也有文化方面的原因，例如，波蘭的消費(fèi)者不愿意讓鄰居接受包裹，而瑞典人則更喜歡到當(dāng)?shù)氐陌耆ト∝?，而不是呆在家里?

      Busch用曲棍球棒的圖片來描述由于季節(jié)性需求而急劇上升的曲線。他說，光棍節(jié)、黑色星期五、網(wǎng)絡(luò)星期一等的營銷成功延長了傳統(tǒng)旺季成交量激增的時(shí)間周期。

      “對(duì)于我們這個(gè)運(yùn)輸公司來說，這是個(gè)相對(duì)好的消息，因?yàn)槲覀兛梢园堰@根巨大的曲棍球棍弄平一點(diǎn)，但這也意味著你至少要在運(yùn)輸過程中承受兩個(gè)月的壓力?！?

      雖然電子商務(wù)經(jīng)常被描述為航空貨運(yùn)的靈丹妙藥，但很明顯，最后一英里元素是關(guān)鍵的組成部分，不僅對(duì)DHL，而且對(duì)整個(gè)行業(yè)都是如此。

      Busch說：“在整個(gè)供應(yīng)鏈中，它是至關(guān)重要的位置，在最后一英里內(nèi)沒有通用技術(shù)或銀彈。”